最近南華機場出事,是一台動力三角翼,而且走掉的聽說是是有多年飛行經驗的人,
有一位玩過高空跳傘(skydiving)對飛行很有興趣的朋友昨天便問我,
動力傘安不安全?我回答他,所有動力和無動力的飛行器當中,我認為動力傘是"最"安全的,
但是你不能在刮大風或是要下雨了還玩它,
就像你愛玩衝浪,但不能在颱風天貪玩,然後出事了說裝備不安全,
動力傘的動力引擎,它是個輔助,
讓我們不必藉助上昇氣流而滯空,
它更可以幫助我們脫離危險的空域,
就像在海上游泳的人,動力救生艇會比無動力的更能脫離洋流,
而且如果在空中失去動力,你當然可以安全降落,因為你用的裝備是傘,
如果它不安全,玩無動力傘豈不是在開玩笑,飛機上又幹嘛弄個降落傘保命用,
我就曾在初學不久便經歷過空中熄火,毫無經驗和心理準備的我,還在莫明其妙時已安全降落,
也因為它降落須要的場地很小,
下來的速度在所有動力飛行器當中又是最慢的(關掉動力也一樣),
很多老鳥甚至可以定點降落,和玩無動力傘的人一模一樣.
所以比起其他輕航器下來時擔心的衝撞問題,動力傘真的是安全多了,
(在天空看總以為地面和天空一樣開闊,乾淨平坦沒有大石頭,但是實際呢?)
但是我還是跟她說,不鼓勵她玩,
而這只是因為,在台灣,玩動力傘的人,常常會很鬱卒,.....
首先,不是說玩輕航器的人是喜歡不守法的人,
法令是有的,但它充其量只是使台灣看起來不是個落伍國家而已,
訂一大堆就算在國外也沒有的規定,然後說
不要說我們這個國家是不淮玩輕航器的哦,
連中國大陸都有世界動力傘大賽,
http://www.youtube.com/watch?v=cZ8pT1Iybeo
我們當然不會比他們專制落伍囉
"只要你符合什麼什麼什麼.....等等等,是可以玩的","否則就是違法,會開罰",看以下的公文
交通部民用航空局 函
發文字第號:標準一字第0980000539號
主 旨:有關超輕型載具事件宣導及春節期間加強查核事宜,請查照
說 明:
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三.依 據「超輕型載具管理辦法」之規定，從事超輕型載具活動者須完成
申請設立超輕型載具活動團體、申請超輕載具活動場地、申請使用超輕載具活動空域、
申請載具之 引進、申請載具之製造、進口、註冊、檢驗、給證及換（補）證及
申請載具操作證之給證及換（補）證等相關程序，未完成上述程序之前，
其活動均屬違規行為；請 各協會加強宣導，本局將於春節期間加強查核、嚴格取締。
表示既然人家說輕航器應該要這個公部門管,我們便立個法條來管,記者問起就搬出來好交代
其他輕航器不談
單就我們動力傘的傘機來說,
所有圈內人都明白,包括國外的傘機,都是DIY的,
因為這東西比起汽車或摩托車工業來講,它不是大眾商品,
就算國內有在外銷量產的,也經常會有零組件的"改版",
那一個"廠商"做的機子算"標準",國外有在訂標準嗎?
前面說過動力傘的傘機是一種飛行的輔助,就算空中停機也不會出事,
有必要為它訂標準嗎?
它的標準其實只在飛不飛的上去,有的人體重較重,需要馬力較大的機子,有的人較小,就用小機子,
所只要你看到動力傘在天空飛,他當然是"合格"的!要合這個人的體格啊
本來可以跟公部門好好溝通,
我們動力傘和其他輕航器不同,
動力飛行傘不會有公部門擔心的
"相較於飛機及直昇機之設計標準，超輕型載具為一種較簡易之飛航載具，
其系統多半為單一無備分之設計，一旦發生機組件 失效，...."等問題,
動力傘機的檢驗不必要也無從訂標準,
無奈,會做傘機來賣的人,為了生意或爭一口氣又彼此私下互批,
所以法條在那裡的結果,你飛,還是可以說你的動力機不合格,欲加之罪合患無詞,
我們飛動力傘的人,命是自己的,絕對比公部門會更看重自己的安全
至於有沒有影響到公眾,防礙到他人?
動力傘離地1,2百公尺高以後,地面也聽不到多少噪音,吵到誰?
飛安?要我們無聊到高飛到數千公尺影響到民航機,不可能,
通常我們也不求高,像無動力傘一樣需要求高度來保障自己的安全,
但是無動力傘那麼多人在玩,而我們只是多一個輔助,多一份安全的動力傘友,
卻要被歸於輕航器管?多不公平!
休閒活動,人各有所好,
放假喜歡在室內聽古典音樂的人,不要說在西門町瘋簽唱會的人沒文化深度,
經營水上摩托車的人也不要說玩衝浪的的人防礙到他做生意不讓別人玩,海是大家的,
多元社會,就是要彼此尊重,在國外如果有人看到天上有人在飛而call警察,
那個報警的人才會被警察問"你頭腦有什麼問題嗎?"
有機會天空遨翔的人都知道,暫時的離地可以讓你遠離憂煩,那種廣闊舒暢,真的是很棒的休閒,
天空那麼大,難道人心不能學習它的廣闊和包容嗎?
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